这位英国车手从第五位发车，在比赛最后阶段成功领跑。另一支客户车队安德雷蒂车队的 Nico Müller 同样为保时捷收获季军。此役过后，保时捷在制造商积分榜上仅落后领头羊 4 分。厂队泰格豪雅保时捷电动方程式车队凭借达·科斯塔（António Félix da Costa）的第 4 名带来的积分，进一步扩大了车队积分榜领先优势。卫冕世界冠军维尔莱茵（Pascal Wehrlein）最终位列第 11，两位车手在车手积分榜上仍分列二、三位。
本场比赛共有三位保时捷系车手跻身前四，其中 Müller 更是从第 13 位发车逆袭登上领奖台。达·科斯塔从第 9 位起步，其队友维尔莱茵则从第 17 位发车。在能量管理压力较小的本场比赛中，雅加达街道赛颠簸的赛道特性使得非赛车线侧变得很脏，这令超车变得尤为困难。
比赛前半段，Nico Müller 的安德雷蒂车队队友 Jake Dennis 长期领跑。这位 2023、2024 赛季世界冠军驾驶高效能的保时捷 99X Electric 赛车夺得杆位，却在临近尾声时遭遇故障跌落至队尾。
雅加达电动大奖赛赛后评论
电动方程式厂队总监弗洛里安·莫林格（Florian Modlinger）：“在雅加达极端环境下的艰难正赛日。三台保时捷赛车跻身前四实属佳绩，祝贺 Cupra Kiro 车队凭借经过两届冠军验证过的技术首度夺冠，同时祝贺 Nico Müller 与安德雷蒂车队收获季军。达·科斯塔以第 4 名完赛，维尔莱茵从第 17 位发车最终位列第 11 名，两人都展现了强劲实力。维尔莱茵虽有推进但受困于缠斗，达·科斯塔从第 9 位升至第 4 位值得称道。若非排位赛失利，我们本可以做得更好——我们在干、湿条件下的周末整体表现强势，维尔莱茵始终具备竞争力，但排位赛第二轮失误后又在车阵中违规遭罚退三位，这在超车困难的赛道尤为致命。达·科斯塔仅以 0.06 秒之差无缘淘汰赛，我们需要优化排位赛窗口把握。扩大车队积分榜优势并缩小制造商积分差距的目标已经达成，接下来是柏林站，本赛季还剩四场比赛，我们将延续这个势头。”
保时捷厂队车手维尔莱茵（Pascal Wehrlein，1 号）：“跌宕起伏的正赛。从第17位发车本就艰难，这条赛道超车本就困难。现在需要休整，利用间歇期好好分析，为最后四场比赛全力冲刺。”
保时捷厂队车手达·科斯塔（António Félix da Costa，13 号）:“真是疯狂的一天。通过第 4 名为车队带来宝贵积分，最后阶段的全场黄旗对我来说有点不走运，当时我们正处最长攻击模式时段，本有望登上领奖台。但从第 9 位追至第 4 已属不易。雅加达的赛道条件充满挑战，但比赛乐趣十足。接下来是柏林和伦敦背靠背的四场终极对决，战斗才刚刚开始！”
ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛积分榜（12/16 回合后）
车手积分榜：
1. Oliver Rowland（英国），172 分
2. 维尔莱茵（德国），103 分
3. 达·科斯塔（葡萄牙），100 分
5. Dan Ticktum（英国），80 分
10. Jake Dennis（英国），59 分
14. Nico Müller（瑞士），47 分
22. David Beckmann（德国），0 分
车队积分榜：
1. 泰格豪雅保时捷电动方程式车队（德国），203 分
2. 日产电动方程式车队（日本），191分
3. DS 潘世奇车队（美国），145 分
6. 安德雷蒂电动方程式车队（美国），106 分
9. CUPRA KIRO 车队（美国），80 分
制造商积分榜：
1. 日产，303 分
2. 保时捷，299 分
3. 斯特兰蒂斯，215 分
下一站：柏林电动大奖赛
泰格豪雅保时捷电动方程式车队、安德雷蒂电动方程式车队和 CUPRA KIRO 车队将于 2025 年 7 月 12 日至 13 日参加第 13、14 回合的柏林电动大奖赛。
保时捷参与电动方程式赛车
2024/2025 赛季是保时捷参赛的第六个电动方程式赛季。除了厂队泰格豪雅保时捷电动方程式车队以外，保时捷客户车队安德雷蒂车队也驾驶全新 GEN3 Evo 的保时捷 99X Electric 赛车亮相赛场。这一创新的电动赛车设计理念是在魏斯阿赫的碳中和工厂研发的。随着 Cupra Kiro 车队的加入，本赛季将首次有第二支保时捷客户车队参加该系列赛事，他们将使用上一代 GEN3 的 99X 技术。保时捷致力于参与电动方程式世界锦标赛的决心， 凸显了其在电气化、可持续性发展和赛车技术领域中发挥领导作用的承诺。通过投身电动方程式世界锦标赛，保时捷品牌也将为旗下电动量产跑车积累宝贵的经验。
